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来源：微博@海雯娜

我一直在关注慕尼黑车展的报道。看来，中国的电动车企业表现非常优秀。德国汽车工业面临能源短缺和通货膨胀的巨大困境。德国民众精神困乏，心理上接受数字化在抵触等。德国政府虽然增加了大量的补贴，但是这个支持出现地太晚了，我觉得很难奏效。德国的企业界可能长期存在对中国工业的轻视。这是一些列人为和客观原因所导致的结果。

但是，我在搜集信息的时候看到了彭博社这样一篇文章：文章作者认为中国电动车在回收领域存在重大缺陷。各种报废的电动汽车被弃之不理或者填埋，不仅造成污染也会危及车企在ESG（环境与社会责任）层面的形象。

与此相对，我看到特斯拉承诺自己汽车里的电池可以做到百分之百回收。这种对资源的高效循环利用是令人乐见的。如果中国汽车企业的固态电池回收利用无法达到特斯拉的水平，这会是中国汽车在欧洲推广的阿基里斯之踵。

在中美关系不睦的情况下，西方媒体一定会想尽办法恶评中国的车企，其中就很有可能包含虚假信息和抹黑等手段。尤其是在中国企业布局欧洲市场的早期，中国企业应该尽快培养出一定数量的用户群体，并且多多使用自媒体和新媒体培育观众的新鲜感和好奇心。不然，主流媒体的负面报道会给企业在西方国家的发展造成非常大的阻力。西方媒体们绝对不会再让华为在欧洲的推广，在比亚迪、宁德时代和小鹏的身上重新。

我认为欧洲地区的消费者对于电动汽车的需求是比较高的。这里的人们气候意识普遍比较强。电动车可以减少碳排放足迹，因此大家改变出行交通工具的愿望是比较大的。我建议中国车企尽快跟欧洲的消费者们建立互信和默契。我觉得同德国的一些本土企业建立合资品牌或者公司，就像中国九十年代同德国车企建立合资公司那样模式，可能是个规避风险、增强本地接纳度的一个良好模式（可惜目前欧洲有一些政策在这个方向上对中国并不友好）。