宁波的造船历史可追溯到8000年前。2013年，余姚井头山文化遗址中出土的3枚木船桨，见证了在新石器时代，宁波先人就能造出独木舟楫。到了宋代，宁波的造船业达到高峰，其造船规模、造船技术领先于全国，成为当时中国重要的造船基地。

(相关资料图)

宋神宗、宋徽宗年间，明州（今宁波）造出了专使高丽国的神舟号系列海客船。

宋神宗元丰年间，下诏明州建造出使高丽的海船两艘，船名分别叫凌虚致远安济神舟和灵飞顺济神舟。

宋徽宗宣和年间，又令明州再造神舟两艘，一艘叫鼎新利涉怀远康济神舟，另一艘叫循流安逸通济神舟。这4艘船的船名都很长，也很吉利，估计朝廷取船名也是有特别规定的。

镇海沿江景观带神舟模型

神舟号可以装载多少重量？

神舟系列船是在定海（今宁波镇海）招宝山下的官方造船厂建造的。

神舟长50米，宽11.2米，吃水3.5米，排水量约780吨，载货量约6000斛粟，合今360吨，号称万斛船。它比同时期建造的普通出海客船(客舟)大3倍。客舟长十余丈，深三丈，阔二五五尺，可载2000斛粟，约合今120吨。

舟山航模展神舟模型

神舟号用了哪些新工艺新技术？

船型

一般的海船造型，如福建船型，是尖头尖底，而神舟船型则是“上平如衡，下侧如刃"。具体地说，是v型与u型结合，即船体前半身为v型，后半身为u型。这种船型是宁波造船业的工艺创新，既适合航行于东海、南海，也适航于北洋海域，为始于北宋，一直延续到至今的浙江船型。

导航

指南浮针罗盘导航，且用于专门航线上(明州--朝鲜半岛)，最早历史记载只有北宋徐兢的记录。他在《宣和奉使高丽图经》里，记录了指南浮针在航海中的重要作用：“是夜，洋中不可住维，视星斗前迈，若晦冥，则用指南浮针，以揆南北。”

减摇龙骨（舭龙骨）

北宋时宁波建造的船舶上，已经普遍装有减摇龙骨，神舟上有此装置也不例外。减摇龙骨装在船体舭部，在船舶遇风浪产生横摇时，起到减缓摇摆的稳定作用。

减摇龙骨的出现，是宁波造船业的独创。它比国外开始在19世纪初使用舭龙骨早了700年。这是对中国乃至世界造船业，都是一项重大的贡献。

宁波古船减摇龙骨

风帆

由于神舟号船体大，使用的风帆也需要经科学的设计。当时时任出使高丽随使的徐兢，这样描写神舟风帆：“大樯高十丈，头樯高八丈。风正则张布帆五十幅，稍偏则用利篷。左右翼张，以便风势。”这样高大的风帆，如果光用人力升降，非常不容易，估计在桅杆上装上了转轴（当时宁波中小型船舶上已经使用桅杆转轴）。

风帆模型

神舟号出使高丽盛况

北宋政府派出代表团出使高丽，乘坐神舟号共有4次。第一次，在宋神宗元丰元年(1078)；第二次在宋徽宗崇宁元年（1102）；第三次在宣和四年（1122）；第四次在宣和五年(1123)，均乘神舟号船从宁波出发到高丽。

先后出使两次的北宋著名航海家徐兢，曾任奉议郎、提辖，宣和四年(1122)随同出使高丽。次年五月，作为随使再次出使高丽。宋朝代表团在明州东门码头乘坐神舟号起航。

在徐兢笔下的神舟出使客船，是这样描写的：“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭，所以晖赫皇华，震慑夷狄，超冠古今。”

北宋徐兢出使高丽航线图

徐兢船队，由两艘神舟、六艘客舟组成，至6月13日到达高丽礼成港(今朝鲜开城西)。当时数以万计的高丽人看到外部如山，内部辉煌的神舟巨船，欢呼赞叹，“列于岸次，观者如堵墙"。7月13日离高丽，8月27日抵明州。后来，他写了一部《宣和奉使高丽图经》，这是12世纪中国航海百科全书。

北宋年间，由明州建造的神舟，代表了当时我国建造出海客船的最高成就，其船体规模、技术工艺等领先或达到了世界先进水平。由宁波出发出使高丽的神舟和客舟，则是中国最早的海上客船队。它说明了宁波人民在造船工业中充分发挥了聪明才智和创造精神，为中国和世界的造船业发展做出了重大贡献！