泽连斯基政府里面有高人啊!

在俄罗斯封锁黑海,摧毁敖德萨港后,乌克兰已经很久没有一艘船下海了,只有4艘船穿越土耳其,驶入乌克兰。如果这种局面保持下去,乌克兰就只有进口,没有出口了。这就像一个人,天天花钱买东西,却自己家的东西卖不出去,钱包很快就会被掏空。可即便是进口,也不安全。

一艘散货船在经过博斯普鲁斯海峡后,驶向乌克兰。结果在途中,遭到俄军开火警告,武装拦截,被迫停船接受俄军检查。俄军检查过后,发现没有异常,没有装载武器等攻击性产品,就放行了。这是一个危险的信号。也就是说,乌克兰自己的货运不出去,而外面运入乌克兰的货,还要接受俄军的检查。这样子,乌克兰不仅卖不出去东西,还没办法借助国际商船,在黑海上对俄罗斯发起攻击了。


(资料图)

此前,乌克兰就多次把无人艇隐藏在国际货船上,驶入黑海后再释放无人艇,攻击俄黑海舰队的战舰。这条路现在被俄军堵死了。

不在黑海上搞偷袭,问题不大,可乌克兰的海上出口贸易不能被断绝,怎么办呢?乌克兰想了一个绝佳的办法,打了一个擦边球。既然俄罗斯不许乌克兰的船下海,那么就让一艘中国船去趟雷,试一下,看看俄军敢不敢拦截中国的船?会不会卖给中国一个面子,直接放中国船通过?

乌克兰赌赢了!一艘悬挂中国香港特区旗帜的远洋货轮,满载3万吨货物,从乌克兰径直驶入黑海,向土耳其航行而去。俄军看着这是一艘中国船,就不好动手了。要知道,在国际公海上,船只就代表着领土主权。如果肆意拦截他国船只,强制执法,等同于侵犯他国主权。

为什么中国人对“银河”号事件耿耿于怀,倍感耻辱?就是因为美国怀疑中国“银河”号运输了违禁化学品,对中国船只强制武装检查,严重侮辱了中国的国家尊严,严重侵犯了中国的主权。同理,当中国船驶入黑海的公海时,俄罗斯无权拦截中国船只,也不能实施强制检查。公海上的中国船就和中国陆地领土一样,属于中国的主权范畴。除了中国政府,任何其他政府都没有管辖权和执法权。

乌克兰这是拿一艘中国船来当做挡箭牌,当着俄黑海舰队的面,把满载乌克兰货物的船只运输出去。乌克兰吃定了俄罗斯在经济上过度依赖中国,俄军不敢拦截,也不能拦截。于是,在俄军封锁黑海后,从乌克兰驶入黑海的第一艘船就诞生了,它是一艘中国船,运输的货物也是要抵达中国的。

在队长看来,这倒是一件好事。如果俄军默许中国船可以安全往返于黑海,就意味着,中国拿到了乌克兰黑海贸易的运输垄断权。只要不是中国的船,通通都要接受俄罗斯的武装检查。那么,它的风险就会很高,保险费用就会抬升,而中国船更安全,可以形成强大的竞争优势。

非洲各国都在等着乌克兰的粮食来下锅,如果把乌克兰的农产品出口运输,全都交给中国运输,反而可以形成一个对中俄乌三国都有利的局面。对乌克兰,粮食可以走黑海出口了。对俄罗斯,中国绝对不会帮乌克兰运输北约武器,也不会让乌克兰的无人艇藏在中国商船上,去攻击俄罗斯的军舰。对中国,既能确保乌克兰的农产品进口安全,还能帮非洲各国运输乌克兰粮食,承担起减少饥饿儿童的国际使命,赢得更好的国际声誉。

这种操作其实就是类似于“白名单”制度,只要是中国船就可以通过,非中国船不许通过,就看俄罗斯给不给中国这个面子了。

在队长看来,中国是第一个打破俄罗斯黑海封锁计划的国家,但不会是唯一一个。普京很快就要访问土耳其,队长预计,土耳其也会参与到乌克兰的进出口贸易中来。毕竟,黑海出海口掌握在土耳其手里,俄乌两国都没理由不把这个蛋糕,分给土耳其吃一口。

在国际航运中,中国已经超越希腊,成为全球第一大航运国。中国是乌克兰的第一大贸易伙伴国,对乌克兰的玉米、饲料、甜菜、葵花油进口依赖度都比较大。在乌克兰,中国还租赁了300万公顷的耕地,为了稳定国内粮油肉蛋奶的价格,我们不可能主动切断与乌克兰的农产品贸易合作。

最好的中俄乌贸易生态是,乌克兰提供粮食,俄罗斯供应能源,一个做中国的粮仓,一个做中国的加油站。

就当下而言,选边站队,是不可能的。

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