在绿意盎然的时代浪潮中，新能源汽车以无法阻挡之势破浪前行。这场变革不仅带来了全新的技术手段和驾驶体验，更标志着人类社会出行方式的转型和可持续发展的新方向。
燃油、纯电动、混动、氢能等各种动力百花齐放，逐鹿中原。其中，混动汽车凭借其在能源节约、环保需求、物理能量密度、充电基础设施需求以及技术进步等方面的优势，犹如古希腊神话中的赫拉克勒斯，肩负着挑战与创新的使命，勇往直前，引领时代迈向未来。
车企大佬纷纷为混动车企摇旗呐喊。长安汽车董事长朱华荣曾在2023中国汽车重庆论坛发言时表示，到2030年，国内纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4:3:3或3:4:3。
(资料图片仅供参考)
而方正证券分析师段迎晟表示，传统车企加快混动技术研发及混动车型布局，有望复刻2011年至2020年国内A级SUV市场节奏，由“你有我有”竞争格局演变成“你有我优”。
在新能源时代的浪潮中，混动车型犹如一抹亮丽的色彩，为汽车工业注入了新的活力。它结合了燃油车的动力和电动车的环保特性，以一种优雅而高效的方式，引领汽车行业迈向未来。
新能源浪潮掀起混动车型销量频创新高
早在上世纪末，新能源汽车就已经萌芽，随着全球范围内的环保意识和政策推动，新能源汽车迎来了前所未有的大变革时代。从混合动力汽车到纯电动汽车，再到增程式电动汽车，每一次技术的突破都带来了新的变革。
如今，新能源汽车已经成为了汽车市场的一股重要力量，全球多个国家和地区都在推出相应的政策和补贴措施，以鼓励消费者购买新能源汽车。
如今，混动车型销量已经快速攀升，今年6月，插电混动销量甚至创下历史新高。
乘联会数据显示，6月，国内纯电动乘用车批发销量为52.8万辆，同比增长17%，环比增长9%；插电混动车型批发销量为23.3万辆，同比增长95.7%，环比增长20.1%。其中，6月插电混动车型在当月新能源乘用车销量占比为31%，较去年同期占比增长了10个百分点。
从上述销量结构可以看出，在新能源汽车中，纯电动车型一家独大的情形正在发生改变。按照这个速度发展下去，插混车型和纯电动车型早晚会达到同一个水平线。乘联会秘书长崔东树也表示，未来4年，插电混动车型在国内外市场均会有较好的发展空间。
“早岁那知世事艰，中原北望气如山。”正如这句古诗所言，混动车型的出现，让人们看到了未来汽车工业的壮丽景象。它以其独特的魅力，让我们感受到了绿色出行的力量和智能驾驶的便捷。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，鉴于当前插电混合动力汽车良好的市场表现，我们要以市场需求和企业发展为导向，坚持过渡与转型双重战略，进一步明确插电混动与纯电的战略关系，引导行业做好布局和过渡，推动混合动力系统平台统一、部件共享、成本最优。
他指出，结合当前我国特色的增程式和插混电池的技术、行驶特点，考虑为纯电行驶里程在100公里至200公里的插电式和增程式车辆更新标准，以推动产业更高质量发展。
车企相继布局技术不断更迭
在时代的浪潮中，新能源汽车以其绿色环保的理念和高效能的表现，引领着汽车工业迈向未来。在这个转型的历程中，多家车企纷纷布局混动车型，勾勒出一幅幅壮丽的画卷。
方正证券分析师段迎晟表示，传统车企加快混动技术研发及混动车型布局，有望复刻2011年至2020年国内A级SUV市场节奏，由“你有我有”竞争格局演变成“你有我优”。
预计今年，混动化转型全面的车企有望凭借先发优势确定领先地位，未来，各车企混动车型矩阵布局完成，消费者对混动车型需求将逐步转向燃油经济性、动力性、产品成熟度等指标。未来燃油车竞争将转向混动车竞争，新一轮市场格局迎来重塑。
自主车企中的吉利、长安、比亚迪、奇瑞、广汽、上汽等车企，都抛出了各自的混动发展计划，发布了混合动力技术平台。此外，日产、本田和丰田也通过中国的合资公司加码了电混新品投放。
混动车型，如同夜空中的璀璨星辰，它结合了燃油车的澎湃动力和电动车的环保特质，成为新时代的绿色使者。在众多车企的布局中，每一款混动车型都是一位勇往直前的探索者，用智能化的动力管理系统和诗意的驾驶体验，为驾驶者带来全新的感受。
在多元化的汽车市场中，混动车型如同一道亮丽的风景线，它不仅具备卓越的燃油经济性，更在环保和性能之间找到了完美的平衡。每一款混动车型都是技术进步的象征，它以智能化的动力管理和先进的的技术应用，为驾驶者提供了最优的出行体验。
例如零跑汽车在今年3月启动双战略布局，采用“纯电+混动”的战略，推出了旗下车型的增程版，而在经历了产线切换后，在5月，零跑汽车的销量已经达到12058辆，同比增长33%，环比增长38.2%，重回万辆级别。
长安汽车针对新能源在纯电与增程两个动力板块上，长安由低到高分别推出了深蓝、启源以及阿维塔三个子品牌。其中，深蓝与启源主攻中端纯电与增程动力，而阿维塔则主要负责高端纯电市场，三个品牌几乎完成了全部消费群体的覆盖。
销量是消费者给予车企最好的回馈。自2022年一季度至2023年一季度，长安所售新能源汽车中混动车型销量占比，连续5个季度一直处在增长态势，2023年4月超过40%。
再如长城汽车，自2022年一季度至2022年四季度，所售新能源汽车中混动车型销量占比，连续4个季度一直处在增长态势。到了2023年5月，占比超过50%。
汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔分析称，相比插混汽车，电动车以前有补贴政策，但今年该补贴政策到期了，就相当于两种车型重新回到了同一起跑线，这直接提升了车企们对插混汽车的生产意愿。
另外，插混汽车既有燃油发动机，同时电池容量也比较小，传统车企在动力电池方面的研发投入会低很多，因此生产插混汽车可以作为传统车企进军新能源汽车市场的一个重要跳板。
多家车企的纷纷布局，如同一场壮观的交响乐章，它们以共同的绿色理念和高效的能源利用，为未来描绘出一幅美好的蓝图。在这个新时代，混动车型将如同彩虹般斑斓，成为道路上的风景线，为人们的生活增添一抹色彩。
跨入新能源时代，感受混动车型的魅力，共同见证这个历史的飞跃，已经成为时代的选择。
混动车型堪称“六边形战士”
混动车型之所以备受欢迎，与其安全性高、性价比高不无关系。
能源节约和环保需求来说，混动汽车结合了电动机和发动机两种动力源，可以在纯电模式或混合模式下运行，这种设计减少了传统汽车的燃油消耗，降低了尾气排放，更加环保。
技术进步也推动了混动车型的销量，随着技术的不断进步，混动汽车的性能得到了提升，续航里程也越来越长，这进一步增强了混动汽车在市场中的竞争力。此外，对于纯电动汽车而言，最大的安全隐患就是自燃，不管是动态自燃还是静态自燃。在充电过程中，尤其是在大功率快充模式下，极有可能导致充电自燃情况的发生。
同时，由于同级别的纯电动汽车动力电池容量确实要明显高于插电混动车型，发生短路等故障的概率也要更大，从这个角度来说，由于动力电池引发的安全隐患，纯电动汽车确实要高于插电混动车型。
而如果从物理能量密度的限制角度来看，汽油的能量密度是锂电池的约50倍，这使得纯电汽车的续航能力无法在短时间内获得重大突破。混动汽车则能够在利用电动机的同时，借助发动机进行充电，从而解决了续航问题。
由于电池技术问题，纯电车冬季“趴窝”、续航冬测基本腰斩。而混动车提供两套动力系统，可以很好得解决这一问题，让车主真正告别续航焦虑。
充电基础设施的需求也是人们愿意选择混动车型的原因之一。混动汽车不需要过多的充电桩，只需借助现有的加油站体系即可，这使得其在基础设施方面具有优势。而纯电汽车则需要大量的充电桩，并需要分配大量土地，例如一线和二线城市的一席之地，这对于城市空间和土地资源的利用提出了更高的要求。
正是由于上述优势，里斯咨询发布的《全球新能源汽车品类趋势研究报告》认为，从长期发展来看，插电式混动汽车在颠覆燃油车的意义和作用上会受到纯电动汽车的挑战，形成与纯电动汽车“动态共存”的竞争态势。但即便如此，纯电动汽车彻底实现油电同价和无补能焦虑仍需较长时间。因此插电式混动汽车至少还具有10年以上的发展窗口期。
混动车型在新能源时代具有蓬勃的未来。它以其独特的魅力和高效的表现，让人们看到了汽车工业的未来方向。混动车型的应用也有效提升了新能源汽车的市场占有率，为汽车工业的可持续发展注入了新的活力。
