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【本文来自《我自始至终认为，电动车是个失败的创新》评论区，标题为小编添加】

所说电动车的问题确实是存在，要求解决电动车的问题也确实是合理。但就是没有考虑全国各地的物件差异。

就楼主所说的北京而言，全国人民都支持杜绝电动车，毕竟根本影响不到全国绝大多数人，就像香港，也没有电单车。

现在的电动车，确实是存在极大的问题，我在店里面买的明明是非机动车，也没有改装过，可是那个交警非得说我的是改装车，是机动车？

我开的明明是电动车，走机动车道，被交警罚我的车是改装车，是非“非机动车”，那就是机动车？可是交警同时却罚我“非机动车走机动车道“。

那些个陈海仪、何祚庥……之流（直呼其名了，但是肉食者，就是应该受群众监督），估计初衷也是跟楼主一样的想法，电动车，这种徒增麻烦的东西，该一禁了之。但是吧，又无法阻挡利益的斗争，那就是两手抓，一手比一手狠。

一手先给厂家定一下生产的标准，你们厂家就按这个标准搞，上市条件我给你批复。另一手，我给你交警定法条，你交警就按法条执行，有法可依。

可是小老百姓招谁惹谁了，我刚刚买的一个非机动车，出店门跑到马路上就变成了机动车了，我招谁惹谁了。

2022年中国电单车保有量3亿多辆，2022年中国人均可支配收入是3.69万元，每个人养一个小汽车（按10万元计），一年需要小一万块钱，也就是说1/4中国人先停止吃喝拉撒，先干人3年，再买一辆小汽车，然后每年再拿1万块钱出来养一辆小汽车（且不说这3亿多辆电动车主的可支配收入比这个3.69万元差多远了）。

所以说楼主的这种想法是多么的”何不食肉糜“，北上广深这种城市确实可以了禁了之，不其他的地方还是算了吧。特别是北京，靠全国供血的城市就不要说了，那地铁什么的，就该提个几倍的价格，给国家上点税，别老是占国家的便宜，毕竟那么发达的地方不多花点钱出行，身份地位完全不匹配啊。