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【本文来自《我自始至终认为,电动车是个失败的创新》评论区,标题为小编添加】

所说电动车的问题确实是存在,要求解决电动车的问题也确实是合理。但就是没有考虑全国各地的物件差异。

就楼主所说的北京而言,全国人民都支持杜绝电动车,毕竟根本影响不到全国绝大多数人,就像香港,也没有电单车。

现在的电动车,确实是存在极大的问题,我在店里面买的明明是非机动车,也没有改装过,可是那个交警非得说我的是改装车,是机动车?

我开的明明是电动车,走机动车道,被交警罚我的车是改装车,是非“非机动车”,那就是机动车?可是交警同时却罚我“非机动车走机动车道“。

那些个陈海仪、何祚庥……之流(直呼其名了,但是肉食者,就是应该受群众监督),估计初衷也是跟楼主一样的想法,电动车,这种徒增麻烦的东西,该一禁了之。但是吧,又无法阻挡利益的斗争,那就是两手抓,一手比一手狠。

一手先给厂家定一下生产的标准,你们厂家就按这个标准搞,上市条件我给你批复。另一手,我给你交警定法条,你交警就按法条执行,有法可依。

可是小老百姓招谁惹谁了,我刚刚买的一个非机动车,出店门跑到马路上就变成了机动车了,我招谁惹谁了。

2022年中国电单车保有量3亿多辆,2022年中国人均可支配收入是3.69万元,每个人养一个小汽车(按10万元计),一年需要小一万块钱,也就是说1/4中国人先停止吃喝拉撒,先干人3年,再买一辆小汽车,然后每年再拿1万块钱出来养一辆小汽车(且不说这3亿多辆电动车主的可支配收入比这个3.69万元差多远了)。

所以说楼主的这种想法是多么的”何不食肉糜“,北上广深这种城市确实可以了禁了之,不其他的地方还是算了吧。特别是北京,靠全国供血的城市就不要说了,那地铁什么的,就该提个几倍的价格,给国家上点税,别老是占国家的便宜,毕竟那么发达的地方不多花点钱出行,身份地位完全不匹配啊。

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