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深圳新闻网2023年6月27日讯(深圳特区报记者赵萌)近日,一段名为“百米冲刺是深圳打工人的日常,不跑就会被深圳淘汰”的视频引起市民热议,早高峰“赶车冲刺”引起无数人共鸣。人们感叹深圳生活节奏快、时间就是效率,同时,一些市民也调侃深圳通勤不易,不跑就会被“淘汰”。

有市民反映,有时一天通勤花费时间长达2-3个小时。为何需要如此长时间?记者专门到市民反映集中的线路实地采访和体验。

据了解,早高峰地铁通勤难主要集中在1、3、4、9等线路,其中4号线尤甚。记者来到地铁4号线看到,早高峰乘客进站、上下车、换站等都十分吃力。“我曾被挤到双脚离地,早高峰乘车太难了,有时没人协助都关不上车门。”“没有办法,挤一挤还能准时打卡,地铁已经是最稳妥的通勤方式了。”有市民如是说。

据了解,地铁早高峰通勤难主要体现为几个方面:首先,居住密集区地铁站乘车人数多,大量人员排队候车,造成单车次无法全部运输。“有时到地铁站比平时晚,排在队尾要等2到3个车次才能上车,这就会晚了10-15分钟。”市民王先生介绍说。其次,部分线路早高峰乘车基数大,很多车都是满员进站,无乘客下车导致“空停”,加上进站人数一直在增多,更提高了通勤难度。早高峰期间地铁运营单位虽会采用空车始发的形式缓解压力,但据现场观察,高峰时段除了遇到“空车”,其他班次基本无法乘车,如错过空车机会,将还要等待3-4个班次,造成通勤时间增加20-30分钟。另外,如通勤途中出现换乘其他线路的情况,重新排队确会出现错过1分钟迟到1小时现象。

另外,车内拥挤情况、不排队上车、不遵守先下后上制度的情况也严重影响早高峰出行。“本来自己是排队第一个,但是被插队的人硬挤下了车。”张女士介绍说。等候乘车的“乱象”也影响了通勤,市民往往在地铁进站前能按照地面线路排队,一旦车辆进站马上蜂拥至车门前,造成车上的乘客下不来,站台上的乘客上不去的情况,不但减慢车辆运行时间,还会因拥挤造成安全隐患。“已经上不了了!”“那我也要上,已经等了好久不能再等了。”早高峰类似的情况经常发生,记者在现场就看到乘客勉强挤上车被车门打伤的情况,确实存在一定的安全隐患。

诚然,早高峰部分地区通勤难已存在多年,虽然挤地铁很“痛苦”,但地铁不堵车、线路规划相对为直线、运行速度快等因素,相对公交、网约车、自驾等其他通勤方式,地铁出行依然是最快、最稳妥的选择。面对地铁早高峰期乘车难的问题,接受采访的市民建议,是否能在早高峰期间每班地铁都有一列空车厢以“始发空车”的形式缓解站台压力,不用苦等3-4班车才有空车。同时也建议站台员工早高峰期间加派人力督导站台上下车秩序,并通过海报、广播宣传等手段宣传文明排队乘车。市民还希望深圳能推出类似北京、厦门等地的地面公交专线作为地铁的替代,多方式分担高峰期通勤压力。

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