上半年销量突破百万辆，同比增长24.49%，广汽集团(601238.SH)看似优雅的数据背后，却有不少隐忧。

长江商报记者发现，广汽集团6月销量达16.6万辆，同比下降11.01%，这也是公司2021年首个单月销量下滑。

广汽菲克是广汽集团中2021年上半年唯一销量下滑车企，6月公司产量仅5辆，几乎到了要停产的状态。而且，广汽菲克产能利用率下降至7.17%，存在严重的产能过剩。

不过，广汽集团及Stellantis集团计划向广汽菲克本增加注册资30亿元，为其实施后续振兴计划做资金铺垫。

广汽本田是广汽集团重要的合资车企，2021年上半年已有两个月销量同比下滑，而且6月份销量更是大降35.47%。本田官方表示，6月份销量大幅度呈现出滑坡，究其原因在于零部件的短缺，其中尤其为突出的则是半导体芯片紧缺。

好消息是，广汽埃安上半年销量为4.3万辆，同比增长112.03%。与上汽集团董事长陈虹态度迥异的是，广汽集团与华为合作，开发的首款中大型智能纯电SUV车型，总投资7.88亿元，并计划于2023年底量产。

广汽菲克月产量5辆车

中国汽车工业协会7月9日发布数据显示，1至6月，我国汽车产销量分别达1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，汽车产销增速比1至5月回落12.2个百分点和11个百分点。

中汽协副秘书长陈士华介绍，6月份，我国汽车产销量分别达194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。汽车产销量继5月份后，继续有所回落，其中乘用车主要受芯片供给不足影响，商用车与排放标准切换有关。

这也就表示，国内车企上半年销量增长超过25.6%，6月销量下滑低于12.4%，则表明跑赢了大势。

7月9日，广汽集团发布6月份产销快报显示，公司上半年销量达102.65万辆，同比增长24.49%。其中，公司6月销量达16.6万辆，同比下滑11.01%。因此，广汽集团上半年销量弱于大势，6月份销量则跑赢大势。

数据显示，广汽集团2020年实现汽车产量203.48万辆，同比增长0.54%;销量204.38万辆，同比下降0.89%。

广汽集团审议通过的《2021年经营计划的议案》显示，公司2021年挑战汽车销量同比增长10%的目标。

也就是说，广汽集团计划2021年销量达224.82万辆，上半年已完成目标的45.66%，而且增速超过了10%的预期。

广汽集团旗下车企中，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称“广汽菲克”)显得特别“扎眼”，公司上半年售车1.18万辆，同比下滑33.09%，是集团内唯一下滑车企。

广汽菲克6月份销量为555辆，同比下降82.43%，而且产量仅5辆，几乎到了要停产的状态。

7月9日，广汽集团审议通过了《关于向广汽菲克增资及委贷的议案》。公告表示，广汽集团及Stellantis集团(由前菲亚特克莱斯勒集团与前标致雪铁龙集团于2021年1月合并而成)为充分利用双方股东优势，支持和促进合营公司广汽菲克实施后续振兴计划，实现业务稳定发展，同意合营公司广汽菲克注册资本增加30亿元，其中公司按持股比例增资15亿元人民币;同时公司同意向广汽菲克提供2.5亿元人民币一年期委托贷款。

长江商报记者发现，广汽菲克2020年净资产从年初的13.36亿元跌至负3.31亿元，成为集团下亏损最大的品牌。

广汽菲克2020年销量为4.05万辆，同比下滑45.18%。公司的设计年产能为32.8万辆，产能利用率为11.77%，存在严重的产能过剩。2021年上半年，公司产能利用率下降至7.17%。

广汽本田两个月销量下滑

不过，广汽集团销量受到巨大影响的并非来自广汽菲克，而是旗下两日系品牌——广汽本田和广汽丰田。

广汽集团产销快报显示，广汽丰田2021年上半年销量达41.72万辆，同比提高30.02%。

尽管30.02%的增幅看似不错，但广汽丰田连续两个月的增速低于10%，5月和6月销量分别为7万辆和7.32万辆，分别增长3.73%和8.97%。

可查数据显示，5月，丰田全球汽车销量同比上涨45.8%至84.03万辆，连续第九个月实现上涨。其中，海外销量同比上涨48.2%至73.08辆，连续第六个月上涨，并创下历史新高。

而且，4月至6月，丰田在美国共售出68.88万辆汽车，以577辆的微弱优势战胜了通用。

可见，丰田全球销量看好，与广汽丰田出现衰退迹象，形成了强烈反差。

然而，广汽丰田的销量还在增长，广汽本田的日子就不好过了。

广汽本田产销快报显示，2021年上半年销量达37.16万辆，同比增长16.68%，其中6月份销量为5.37万辆，同比下滑35.47%。

这也是广汽本田2021年以来，第二个单月销量同比下滑。4月和5月，公司销量分别为7.1万辆和6.49万辆，同比分别下滑1.06%和增长6.9%。

广汽本田销量下跌更多是客观原因。7月3日，本田中国公布了6月份中国终端汽车销量显示，公司终端汽车销量为11.82万辆，同比下滑17%。

其中，广汽本田6月终端销量为5.76万辆，同比下滑19.5%;上半年终端累计销量为36.46万辆，同比增长15.7%。

东风本田6月终端销量为6.05万辆，同比下滑14.5%;上半年终端累计销量为42.19万辆，同比增长42.1%。

统计显示，东风本田已经连续3个月实现对广汽本田销量压制。

本田官方表示，6月份销量大幅度滑坡，究其原因在于零部件的短缺，其中尤其为突出的是半导体芯片紧缺。

据了解，在中国市场，东风本田、广汽本田两大合资企业旗下的工厂由于芯片短缺，在6月初、6月底时进行了阶段性停产。

近日，广汽集团董事长、党委书记曾庆洪建议，鼓励和支持国产芯片企业自主创新，推动建立国内车规级芯片的标准体系和认准测试体系。

与华为合作开发智能纯电SUV

在新能源车领域，广汽集团还是保持了快速增长。

中国汽车工业协会7月9日发布数据显示，6月，我国新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍;上半年，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。

广汽集团产销快报显示，广汽埃安新能源汽车有限公司(简称“广汽埃安”)6月销量为8639辆，同比增长103.75;上半年销量为4.3万辆，同比增长112.03%。

7月9日，广汽集团审议通过了《关于广汽埃安与华为(AH8车型)项目的议案》。

公告显示，广汽集团董事会同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为(AH8车型)项目的实施。

根据广汽集团与华为技术有限公司签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。

项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，总投资7.88亿元，并计划于2023年底量产，项目资金来源由公司统筹。

早在2017年，广汽集团便与华为签订了战略合作协议，双方在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，实现多个系统的量产搭载。

除了与华为的合作，广汽集团还和腾讯、科大讯飞等科技型企业缔结了战略合作关系。

近日，广汽埃安官方消息显示，其采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的纯电车型AIONLX已在海南三亚完成夏季高温测试。至此，这项重量级电池“黑科技”已完成多轮严苛测试，1000km的AIONLX即将进入量产阶段。

值得对比的是，在上汽集团年度股东大会上，公司董事长陈虹明确表态，“上汽很难接受单一一家供应商为上汽提供整体的解决方案。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中”。长江商报记者金度