8月25日,成都车展正式开幕。在成都车展现场东风汽车豪华品牌猛士科技首款产品猛士917正式上市,起售价为63.77万元,且支持个性化定制改装。

售价超60万元的猛士917价格与价值如何判断?定位豪华新能源越野的猛士科技将如何服务用户?猛士科技的用户画像是什么样的?

猛士科技CBO(首席品牌官)王炯


(资料图)

成都车展现场,贝壳财经记者也受邀与猛士科技CBO(首席品牌官)王炯进行了深度交流。这位新生品牌的高管对上述问题进行了逐一解答。

产品的价值与价格如何匹配? 打造产品的同时带来越野服务

新京报贝壳财经:猛士科技是一个新品牌,发布首款车型定价超60万元。那么产品的价值要如何支撑价格?能否进行一次拆解?

王炯:我们可以从产品维度和服务维度讨论。产品方面,猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造,拥有MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。

从产品力的角度带给用户的性能指标来看,车辆拥有1088匹马力,900毫米涉水深度,CDC空气悬挂,5种越野驾驶模式及智能越野AUTO模式,可满足多路面的舒适与越野穿越需求。

在服务体验方面,我们始终认为生态是产品的护城河。我们已聘用三位营销官成为猛士越野的教官。用户拿到车以后,才是和我们亲密接触的开始。

猛士将深度结合用户用车场景,着力提供无忧尊享的服务保证,包括日常用车、用电保障、越野长穿。我们将带用户真切地感受春夏秋冬四季越野。

此外,我们还将打造越野基地,依托猛士网络的布局,打造1+N越野体验场景:打造包括猛士武汉越野体验公园、全国各合作越野基地在内的1+N越野体验场景矩阵,为不同背景、不同需求的用户提供越野体验。无论是一线城市还是二线城市我们都有布局,目前已有12家以上的合作越野基地。车辆试驾方面,我们会结合场景试驾和用户试驾一起做。

未来服务体系上,我们在现有的新能源服务体系,包括上门试驾等传统体验基础上,基于猛士917产品特性和平台特性打造了自己的专属服务。

举例来说,我们有长途托运服务。比如用户在上海买车或杭州买车,要到西北做一次服务,我们有长途托运服务。把用户的车从上海运到西安,在猛士体验中心整备好,把车辆状态调到最好,用户从上海飞到西安,拿着车直接开去玩,一段时间以后可以开到西南猛士体验中心(成都)。把车交给我们,我们会对越野过程中造成的车辆损伤进行维保,再运回上海,或者寄存在西安或者成都的体验中心。

这个服务对于创始版车主是有一次免费的,后面会以服务包的形式呈现给客户。未来猛士和其他品牌不一样,出去玩的时候会有自己的越野保障车,车辆将基于军用车平台,可以为用户提供野外的维修救援充电服务。

承担集团品牌向上期望,用户年收入平均达300万元以上

新京报贝壳财经:你们的用户画像是什么样的?谁在买猛士的产品?

王炯:基于6000多位订车用户及意向用户的调研以及200个创始版用户的数据分析,我们发现我们用户的年收入平均达300万元以上;年龄则比我们预计要年轻,其中90后和80后用户占了创始版用户的50%以上。

有趣的是,他们并不全是越野老炮,更多是对越野有比较深的向往,但是希望有一个合适的载体,一个合适的产品能够带着他一起去实现他的期望。

新京报贝壳财经:有没有区域划分?

王炯:经济发达的地区多,目前珠三角、长三角、京津冀、成渝占70%以上。还有一点重要的信息,前200个创始版用户里面,他们增购的多,换购的少,一般都是第四台,第五台,第六台。这个产品它的工具属性比较弱,玩具和道具的属性比较重一些。

目前我们提炼了90多个用户标签,这个标签一定会进一步优化,变得越来越精准。我们一直问自己五个问题,用户是谁?用户在哪里?用户需要什么样的产品?我们能够为用户做什么?还能为用户做什么?我们自己回答这五个问题的过程中,我们一步一步把用户画像在明确,一步一步在清晰,标签打得越来越精准。

新京报贝壳财经:东风集团对你们有什么期待?

王炯:品牌向上,这是我们最核心的一个责任。从自主品牌的序列来看,东风没有做过50万以上的车,岚图是通过梦想家的改装做到50万,但是真正从起步就在50万以上,我们是第一家。不管最后销量做到哪一步,我们始终承担着东风集团“顶天立地”中顶天的职能。

未来产品有更多下探与上探的规划,按照集团的要求,我们每年销量和OP率都是有要求的。

从目前看来,具备传承性、稀缺性、性能强悍的三大豪华品牌要素,东风集团内也就猛士这个品牌相对具备更好的先天条件,所以只能我们先做。

因为岚图是我们兄弟单位,我们跟岚图目前协同比较多,我们也希望岚图能越走越好。如果我们在前面把价格和品牌向上任务完成地比较好,也能为岚图创造出更多的发展空间,这是我们希望看到的结局。

编辑 宋钰婷

校对 陈荻雁

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