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【本文来自《梅赛德斯-奔驰CEO：与中国“脱钩”不可想象，将使德国大部分产业面临风险》评论区，标题为小编添加】
一笑人间万事在新能源方向上有显著后发优势。市场规模大、产业链全、中低端竞争力强，是目前中国汽车工业的最大优势，但要在高端取得现在中低端一样的成功还需要时间。
----请教，德国在高端电车上，有哪些高端车？
说句不好听的，这做派一看就是屌丝。
现在几乎没有什么“高端电车”，哪个品牌都如此。不要忘了，四五十万这个级别，只是高端车的下限。
真正做豪华车的人，没几个对电车真感兴趣。人家不差那几个油钱。八缸4.0以上的排量，百公里耗油你清楚吗？你稳定年收入几百万，会在意你的车加油或充电花几个钱吗？
顺便问一句，你开过那个级别的油车吗？目前的纯电车，在那个级别的车面前，基本没有吸引力。我甚至都想问一句，你有没驾照？那些不管开还坐奔驰S500、600或者奥迪A8W12的，现在根本不会正眼瞧纯电车。
所有的汽车厂商，基本都没推出真正意义的“豪华电车”。因为，现阶段这种车没有多少市场，在新能源汽车技术路线尚未成熟的情况下，纯粹是费力不讨好。新能源车的动力系统，现在处于大变革的前夜。大车厂之所以不愿下场真玩这个，这是主要原因。
新能源的大势所趋，在于社会意义，尤其是严重依赖原油进口的中国。
石英表几乎淘汰了机械表，淘汰瑞士手表了吗？高端手表里面，有几款是石英表？瑞士手表一年全世界卖多少块你知道吗？即便现在人人都有手机，高端瑞士手表的需求仍然很稳定。
