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兔年春节，面临订单危机，又迟迟没有产品迭代的特斯拉祭出“价格战”。

2万元起步的降价让“等等党”大呼过瘾，却也让刚刚提车的车主直呼“被割”，更有甚者在特斯拉门店拉横幅维权。

更重要的是，特斯拉作为新能源车的全球先行者，其价格体系对市场各价格区间的影响力客观存在。先有问界、小鹏第一时间跟进，直接现金降价，蔚来也以金融政策的方式变相加入战团。

现在，价格战逐渐延烧到所有价格区间，比亚迪、长安的上市新车都卷到了10万以内，传统燃油车的销量下滑更加严重，特别是过去主打性价比的“两田一产”更加难以招架。

正常的市场竞争和产业更迭，当然为消费者乐见，但是，如果特斯拉以金融游戏的玩法，通过烧钱打价格战挤死对手，最终寻求垄断地位则是另一个逻辑……

那么，为什么车企中只有特斯拉可以如此随性、任意降价，它的底气在哪里呢？

对于想买车的消费者来说，是该出手时就出手，还是继续做“等等党”呢？

当特斯拉亮出“价格屠刀”，中国其他车企只能被迫跟进，任人收割吗？

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