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【本文来自《火车行李架空间不够，小伙怒怼“一人占6个行李架”，行李架应先到先得吗？》评论区，标题为小编添加】

其实这个问题的根本原因，是高铁对旅客随身行李管理本身具有明显漏洞所导致的矛盾。应该加配行李车厢，参照飞机对旅客行李的管理办法，严格限定旅客随身行李的大小和数量，都说出来的行李，应随车托运，这样就不会出现，行李架放不下旅客行李而出现严重矛盾的情况。

出现这种情况，可能与高铁作为新型交通工具最初的定位有关。最初的高铁，考虑其运行的经济性，大概原本打算只是中型城市与周边城市间高速交通工具，建立一个单程运行时间一两个小时的城市圈。没想到后来为了刺激经济，变成了四纵四横，再变成了八纵八横。后来好像还提到了“十六纵十六横”，但不知道后来是否进行了全面的实施。

但这样一来，高铁就变成了覆盖全国的高速便捷的交通工具。长途远距离的高铁，在运送旅客的时候，就必然出现旅客的孙慎行力出现了质的变化。作为两小时城市圈中城市间的高速交通工具，主要作用是办公、通勤等。极少会发生带有大件行李的现象。即便有个别旅客，带有大件行李，也由于旅客普遍几乎不携带行李，所以行李架足够放下这些大家行李。

但随着高铁的普及，乘坐高铁比乘坐飞机方便省事，价格又相对较为便宜，同时优比传统旅客列车，包括传统快车省时很多。即便是跨度两千公里的路程，也可以朝发夕至，成为了大部分节假日返乡民工首选的额交通方式。而返乡民工携带的行李由于经济原因、也由于平时返乡机会较少，随身携带的行李较之办公、通勤旅客会多出很多，这也是必然。虽然现在快递、邮寄都很方便，但又许多东西是不方便快递或邮寄的。比如春节带给老人的礼物、营养品、服装，带给妻子、亲戚朋友的特色小吃，带给孩子的衣服鞋帽、玩具等，这些都要在到家的第一时间送给亲戚朋友。总不能让父母、妻子、子女等好几天，甚至过完了春节以后在送给他们。一些自己用的衣服鞋帽、稍大一点的电器等，又怕在快递、邮寄过程中浸水、磕碰，总要随身带着才放心。

高铁运行的各项管理规定，在细微处，没有跟上这种旅客构成的变化的而脚步，出现这种在行驶列车上的这种矛盾，有时会很难化解。因为列车上的空间很小，几乎没有什么多余的地方。不论放在哪里，都会对高速列车的安全运行产生不利影响。

所以，高铁应尽快完善管理制度，提高硬件设备的适应性和包容性，以适应新形式下旅客，以及高铁自身安全运行的需要。